¿Sabes cuánto perdería Cataluña sin las VTC? Un impacto de más de 326 millones de euros

La factura oculta de prohibir las VTC: Un golpe de 326 millones a la economía catalana

Cataluña se encuentra en una encrucijada decisiva para el futuro de su movilidad. Mientras la demanda de transporte sigue creciendo en una Barcelona que ya se sitúa a la cola de las grandes capitales europeas en oferta de servicios , la Generalitat trabaja en un proyecto legislativo que podría suponer la práctica desaparición del sector VTC.

Ante este escenario de incertidumbre, desde Unauto VTC hemos presentado el informe «Análisis del Impacto Económico del Sector VTC en Cataluña 2025». Este documento no es solo una colección de cifras; es una radiografía de lo que está en juego: miles de empleos, millones en recaudación y el modelo de ciudad sostenible al que aspiramos. Las conclusiones son contundentes: expulsar a las VTC tendría un coste devastador de más de 326 millones de euros.

A continuación, desgranamos punto por punto el impacto real de esta medida.

1. El peso real del sector hoy: Empleo y actividad económica

A pesar de las sucesivas trabas administrativas y la inseguridad jurídica de los últimos años, el sector VTC ha demostrado una resiliencia extraordinaria. Actualmente, existen cerca de 2.500 autorizaciones operativas en Cataluña que generan un impacto económico directo de 260 millones de euros anuales.

Pero detrás de la facturación hay historias humanas. El sector emplea hoy a casi 6.000 personas, sumando puestos de trabajo directos e indirectos. Hablamos de conductores, pero también de mecánicos, personal de limpieza, administrativos y gestores de flota.

Masa salarial: Estos empleos generan más de 127 millones de euros en salarios que sustentan a miles de familias catalanas.

Economía local: El sector inyecta 60 millones de euros anuales en proveedores locales a través de gastos en seguros, combustible, leasings y mantenimiento de vehículos.

2. La factura de la destrucción: ¿Qué perdemos todos?

Si la nueva regulación elimina los servicios urbanos de VTC, como se prevé, la factura total para la sociedad catalana ascendería a 326 millones de euros. Este coste no lo pagan solo las empresas; lo pagamos todos los ciudadanos a través de tres vías dolorosas:

El agujero en las arcas públicas

La desaparición del sector implicaría dejar de recaudar más de 72 millones de euros en contribuciones sociales, IVA e impuestos de hidrocarburos. Para entender la magnitud de esta pérdida, el informe traduce estas cifras en servicios públicos que dejarían de financiarse:

• Con ese dinero perdido, la Generalitat podría construir 700 viviendas sociales.

• Se podrían levantar 70 nuevos centros de atención primaria (CAP).

   

• Se podría doblar el presupuesto anual destinado a la investigación oncológica de la Fundación Instituto de Investigación de Bellvitge (Idibell).

   

El coste del desempleo

Al drama social de 6.000 despidos se suma el coste directo para el contribuyente. El Estado tendría que asumir más de 55 millones de euros en prestaciones por desempleo. ¿Qué se podría hacer con ese dinero? Esa cantidad cubriría la reforma integral de estaciones clave de Rodalies o FGC, como las de Sabadell o Terrassa, cuyo coste estimado oscila entre 40 y 60 millones. En lugar de invertir en infraestructuras, el dinero público se destinaría a paliar el paro provocado por una decisión política.

El cierre empresarial

Finalmente, las empresas del sector afrontarían costes superiores a los 10 millones de euros destinados exclusivamente a indemnizaciones por despido y al desmantelamiento de instalaciones y flotas.

3. El coste de oportunidad: Renunciar al crecimiento

El análisis no solo mira lo que perderíamos, sino lo que estamos dejando de ganar. En Cataluña hay 3.756 autorizaciones VTC domiciliadas. Muchas de ellas no operan debido a requisitos que han servido para denegar más del 80% de las solicitudes, como la exigencia de una longitud mínima de 4,90 metros para los vehículos.

Si se permitiera operar a todas estas licencias en un marco de normalidad:

• Creación de empleo masiva: El sector podría alcanzar los 10.500 trabajadores, situándose muy cerca de SEAT, el mayor empleador privado de Cataluña con 14.000 empleados.
• Impacto económico: La generación de riqueza se dispararía hasta los 445 millones de euros.
• Sostenibilidad del sistema: La recaudación en contribuciones sociales aumentaría hasta los 74 millones de euros, una cifra suficiente para pagar la anualidad completa de 2.078 pensiones en Cataluña.

4. Un freno a la movilidad verde y la inversión

Uno de los daños colaterales más graves de esta situación es el bloqueo a la transición ecológica. Las VTC son pioneras en la electrificación de flotas debido a su uso intensivo (unos 500 km diarios).

Un entorno regulatorio hostil pone en riesgo inversiones de 150 millones de euros previstas para los próximos 5 a 10 años en renovación de flotas eléctricas e infraestructuras de carga.

• Menos emisiones: Según la Universidad de Barcelona, las VTC generan un 34% menos de emisiones que el vehículo particular.
• Eficiencia: Su modelo de negocio fomenta una mayor ocupación y reduce la congestión urbana.

Conclusión: Regular para convivir, no para destruir

La realidad del mercado es que la demanda de movilidad en Barcelona supera ampliamente la oferta actual. Eliminar actores del sistema no beneficia al usuario ni a la economía.

La Generalitat tiene ante sí dos caminos: aprobar una regulación que destruya 6.000 empleos y cueste 326 millones a los catalanes, o apostar por un marco estable que genere empleo, aumente la recaudación fiscal y acelere la electrificación. Desde Unauto VTC lo tenemos claro: en el presente cabemos todos.

Este artículo se basa en los datos del informe «Análisis del Impacto Económico del Sector VTC en Cataluña 2025». Para más detalles, consulte el documento completo.